Junta de Beneficencia invierte en nuevos proyectos de educación para el futuro

Guayaquil.- La Junta de Beneficencia de Guayaquil (JBG) cuenta con dos comunidades educativas centenarias: José Domingo de Santistevan y Santa Luisa de Marillac con una oferta académica completa (desde Inicial a Bachillerato) avalada por el Ministerio de Educación unificado con un total de 2.400 aprendices entre ambos centros educativos que iniciaron su nuevo año lectivo con áreas de clases y recreativas totalmente remodeladas.

Enmarcados en su misión de formar jóvenes libres, responsables y solidarios, crece su visión con un ambicioso proyecto de crear hasta el 2028 un total de 16 colegios de formación profesional en el país.

sr.santiestebandeportes

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Santistevan y Marillac ahora cumplen con este nuevo concepto y por lo tanto, los dos aplican el sistema dual alemán en su metodología educativa. Desde el 2022 la JBG implementó el Bachillerato Dual, modalidad de formación alemana que permite a los jóvenes combinar la formación teórica con la experiencia práctica simultáneamente en escenarios diferentes: las aulas y la empresa.

El 2023, la JBG ubicó a 125 aprendices duales de las 4 especialidades (Ventas, TICs, Trabajo Social y Enfermería) entre sus dependencias y otras empresas externas, consolidando así el compromiso de la institución con la formación integral de los jóvenes ecuatorianos. Es importante indicar que cuando nuestros jóvenes se gradúen de bachilleres además recibirán la certificación internacional de la Cámara de Comercio e Industrias Ecuatoriana – Alemana.

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Actualmente la JBG está diseñando y explorando con el sector industrial y empresarial la creación de un Centro de Formación Profesional con carreras cortas que permitan tener una titulación técnica con oportunidades laborales a corto plazo. De esta manera, incrementaremos el empleo juvenil en nuestro país.

Alemania celebra los 200 años del invento de la bicicleta

Berlín.- (EFE).- Alemania celebra, con exposiciones en diversos sitios del país, los 200 años de la invención de la bicicleta por parte del barón Karl von Drais que respondió con la nueva máquina a diversas crisis de la época.

La principal exposición está en Mannheim (suroeste de Alemania), «2 ruedas-200 años. El barón de Drais y la invención de la bicicleta», y se abre con un retrato de Drais como un adelantado a su tiempo que, sin embargo, no pudo sacar provecho económico de su invento.

Drais murió en 1851, empobrecido y lleno de enemigos por su apoyo a movimientos revolucionarios liberales que lo llevó incluso a renunciar a su título nobiliario.

«La idea principal del invento surgió del patinaje en el hielo», dijo Drais en una frase que recoge la exposición y que se dice que es prácticamente la única que da pistas sobre las reflexiones de tipo técnico que hizo antes de su invento.

El artefacto producido por Rais se parecía, en esencia, a las bicicletas actuales aunque le faltaba un elemento fundamental que son los pedales.

Curiosamente, en las últimas décadas se ha recuperado el modelo de la bicicleta sin pedales para niños, en la que se aprende a mantener el equilibro más fácilmente que con las tradicionales dos rueditas traseras.

En todo caso, la bicicleta de Drais se movía en la medida en que el ciclista la impulsaba alternativamente con los dos pies, como si estuviera corriendo.

El primer viaje público lo realizó el propio Drais el 12 de junio desde Mannheim a un pueblo vecino.

El trayecto, de ida y regreso, era de unos 14 kilómetros y Drais lo recorrió en menos de una hora con lo que tuvo una velocidad promedio de cerca de 15 kilómetros por hora, con lo que mejoraba los registros de los coches de caballos del correo de la época.

Un año después, Drais haría el primer viaje en bicicleta de larga duración, entre Mannheim y París -cerca de 450 kilómetros- para presentar su invento en la capital francesa.

El invento venía en un bueno momento porque a comienzos del siglo XIX había un problema con los precios de la avena, debido a malas cosechas, que había encarecido la alimentación de los caballos.

La situación se agravó con la erupción del Tambora, situado en lo que hoy es Indonesia, que tuvo repercusiones climáticas globales, con heladas que afectaron las cosechas en todo el mundo.

Por del Tambora, 1816 fue llamado incluso el año sin verano, y hubo hambrunas en todo el mundo. Cuando la catástrofe se atenuó, mucha gente se había comidos sus caballos.

Los caballos eran el medio de transporte clave de la época y aunque desde décadas antes se había empezado a experimentar con vehículos a vapor estos eran demasiado costosos y demasiado pesadas y no eran aptos para la vida diaria y para el transporte de cargas pequeñas.

En esas circunstancias, el invento de Drais se expandió relativamente rápido. Una prueba de lo anterior es que en varias ciudades -en Mannheim en 1817, en París en 1818 y en Londres, Nueva York, Filadelfia y Calcuta en 1819- se prohibió expresamente transitar en bicicleta por las aceras.

Sin embargo -y pese a que Drais había patentado su invento en París- eran plagios que no le reportaron beneficio económico alguno al inventor.

El auge duró una década hasta que, después de la normalización de las cosechas aumentó otra vez el número de caballos. Después el invento de Drais cayó durante décadas en el olvido.

En 1867 Pierre Michaux presentó, en la exposición universal de París, una bicicleta con pedales que causó euforia y desató el segundo auge del invento que Drais ya no pudo ver.

Este año, el gobierno alemán -con motivo del segundo centenario de la invención de la bicicleta- destinará 25 millones de euros a la construcción de ciclovías rápidas. Al Club Alemán de la Bicicleta (ADFC) le parece demasiado poco y cree que se necesitan 250 millones.

Erdogan advierte de que habrá que «hablar» con la UE tras el referéndum

Ankara.- (EFE).- El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, ha advertido hoy de que una vez concluido el referéndum constitucional del próximo 16 de abril habrá que «hablar» con la Unión Europea (UE) sobre su relación con Turquía.

«No nos amenazarán con nada, ni con el proceso de adhesión a la UE ni con el acuerdo de readmisión (de refugiados). Tras pasar al sistema presidencialista el 16 de abril, nacerá una Turquía muy diferente», anunció el presidente durante un discurso en Ankara, recogido por la cadena NTV.

«Durante años nos han impuesto criterios de la UE, y ahora los pisotean ellos mismos. Una vez que se acabe el 16 de abril, nos sentaremos a la mesa y hablaremos», advirtió Erdogan.

Agregó que «pediría cuentas» a Holanda por un manifestante turco maltratado durante la manifestación en Rotterdam de la semana pasada, que desencadenó una grave crisis diplomática entre los dos países, extendida también a Alemania.

«No permitiremos a ningún europeo que venga a hacer de agente en nuestro país bajo algún pretexto», agregó, en aparente alusión al periodista turco-alemán Deniz Yücel, detenido en Turquía, al que acusa desde hace días públicamente de ser un «espía» o «agente del terrorismo».

Las estudiantes fallecidas en el accidente de autobús en Tarragona tenían entre 19 y 25 años

(Por. Europa Press).- Los forenses han identificado a las 13 víctimas del accidente de autocar de Freginals (Tarragona), que tenían entre 19 y 25 años, a la espera de que las identidades sean confirmadas por la juez.

En declaraciones este lunes a Catalunya Ràdio recogidas por Europa Press, el Conseller de Interior, Jordi Jané, ha explicado que siete de ellas son italianas, dos son de Alemania, una de Rumanía, una de Francia, una de Uzbekistán y una de Austria.

Todos los heridos siguen ingresados en el hospital –uno se encuentra en estado crítico–: cinco están en centros de Barcelona y el resto en hospitales de Tarragona.

Jané se ha desplazado a Tortosa (Tarragona), donde se reunirá con el vicepresidente del Govern, Oriol Junqueras; la consellera de Presidencia, Neus Munté, y el conseller de Salud, Toni Comín.

Los representantes del Govern presidirán un minuto de silencio a las 12.00 horas en la Delegación de la Generalitat en Tortosa, simultáneo al que se hará en la Universitat de Barcelona (UB), donde estudiaban muchas de las víctimas.

Al menos nueve muertos y 100 heridos en un choque de trenes en Alemania

(Por. El País).- Al menos nueve personas han muerto este martes en Baviera, al sur de Alemania, a consecuencia del choque de dos trenes de pasajeros registrado a primera hora de la mañana. El siniestro deja además 18 heridos de gravedad y cerca de 90 heridos leves, según el balance provisional que han presentado las autoridades en rueda de prensa. Pasado el mediodía, helicópteros y ambulancias siguen rodeando el lugar del siniestro, cercano a la pequeña localidad de Bad Aidling, a pocos kilómetros de la frontera austriaca y a unos 60 kilómetros al sureste de Múnich.

Cuando colisionaron, en torno a las 6.30 de la mañana, los trenes circulaban por una vía de un solo sentido. La policía de Alta Baviera, que investiga los hechos bajo la dirección de la Fiscalía, ha informado de que por ahora se desconocen los motivos del accidente, uno de los más graves en Alemania en los últimos años. Pero el hecho de que el accidente se produjera en un tramo con una sola vía hace sospechar que se trata de algún problema de señalización. Los equipos de rescate aún buscan a dos personas atrapadas en los vagones, según Juergen Thalmeier, portavoz de la policía.

La zona del accidente se encuentra junto a un canal. Al otro lado del mismo, desde donde se divisa un tren descarrilado tapado por los árboles, se agolpaban al mediodía periodistas y curiosos que acudían con sus bicis al lugar del siniestro. Parte de los equipos de emergencias han sido trasladados hasta la vía en botes. Los heridos más graves han sido trasladados a los hospitales en helicópteros.

Las carreteras alrededor de la zona donde se ha producido el siniestro han sido cortadas y la línea férrea entre Holzkirchen y Rosenheim está bloqueada, según informa la prensa local. Los medios locales han destacado que la tragedia podría haber sido aún peor, ya que hoy no había menores en los trenes porque los escolares tienen fiesta hoy por el Carnaval. Las víctimas son principalmente personas que se desplazaban a sus lugares de trabajo.

Los dos trenes siniestrados cerca de Bad Aibling, Baviera. P. KneffelAP