Quito.- (Andes).- Compartir el auto, usar bicicleta y mejorar el transporte público, son algunas de las alternativas propuestas por la ciudadanía capitalina para combatir el excesivo y caótico tráfico que afronta Quito.
“Creo que mermaría en parte esta afluencia de tráfico la mejor utilización del transporte público a través de más líneas”, mencionó Cléber Jara, mientras conducía su auto por una congestionada avenida Patria (centro-norte). En la capital ecuatoriana se encuentra en marcha la construcción del Metro subterráneo.
El sistema integrado de transporte público (Ecovía, Trolebus y Metrobus) con el que cuenta Quito mueve a 400.000 personas diariamente. Se estima que el Metro trasladará a 900.000 personas a diario.
Como solución para paliar las molestias ocasionadas por los embotellamientos vehiculares, el Municipio de Quito implementó el 3 de mayo de 2010 el Pico y Placa, un sistema que evita la circulación de autos particulares de dos denominaciones por día en horarios pico. “Esta regulación es una estrategia integral para tratar de minimizar el impacto que, el creciente número de vehículos, generan sobre el tránsito en la ciudad”, dijo el secretario de Movilidad de Quito, Carlos Páez.
El Pico y Placa es la restricción de circular según el último dígito de la placa del auto en un día determinado y en un horario que va desde las 07:00 a 09:30 y de 16:00 a 19:30. “La regulación saca de circulación durante su horario al 20% de los autos que transitan por Quito”, añadió Páez.
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En Quito se estima que cada año 50.000 automóviles aumentan su parque automotor; sin embargo, también existe la cifra importante que la movilización en bicicleta incrementó en un 300 por ciento en los últimos años.
La implementación de las ciclovías ha tenido muchas críticas, una de ellas el estrechamiento de las vías para autos. «Es algo descabellado cómo si fuera una ciudad muy amplia, mejor nos reducen los espacios y pocos ciclistas circulan por ellas”, sostuvo Oswaldo López, mientras esperaba que el semáforo del sector del Trébol (sur-oriente) cambie a luz verde.
La intermodalidad es lo que sugiere Galo Cárdenas, presidente de Biciacción. “Uno puede planificar llegar a Quito en su auto o en bus, tomar una bicicleta pública o dejarla segura en un parqueadero y movilizarte en el sistema de transporte público”, dijo.
Las propuestas de la ciudadanía tratan de contrarrestar el estrés, agobio y cansancio que diariamente sienten los usuarios –conductores y pasajeros- en las avenidas de la capital.
