Loja. (Pablo Sanmartín Rodríguez).- Un análisis del presupuesto municipal plantea que el fondo de vialidad cantonal podría financiarse con varios rubros de recaudación incluidos en la proforma presupuestaria 2026 del Municipio de Loja, entre ellos el sistema de estacionamiento tarifado SIMERT, impuestos vehiculares y multas de tránsito.
La propuesta fue expuesta por el analista y director del programa radial Expresión Politika, Pablo Sanmartín Rodríguez, quien cuestionó el destino actual de varios ingresos municipales que, según señaló, terminan financiando principalmente el rol de pagos del cabildo en lugar de invertirse en infraestructura pública.
Recursos existentes en el presupuesto
Según el análisis, en la proforma presupuestaria del 2026 se identifican varias fuentes de ingresos que podrían destinarse a la creación de un fondo específico para infraestructura vial en el cantón.
Entre los rubros mencionados constan:
Tarjetas SIMERT: 650.000 dólares
Uso de la Terminal Terrestre: 500.000 dólares
Impuesto al rodaje: 400.000 dólares
Arrendamientos en la Terminal Terrestre: 230.000 dólares
Apertura y pavimentación de vías: 210.000 dólares
Ocupación de vía pública: 130.000 dólares
Acopio y transporte de escombros: 85.000 dólares
Multas del SIMERT: aproximadamente 208.000 dólares
En conjunto, estos ingresos sumarían cerca de 2,2 millones de dólares, que podrían destinarse directamente a un fondo orientado al desarrollo de infraestructura vial en el cantón.
Propuesta de financiamiento adicional
El planteamiento también incluye la posibilidad de crear un aporte adicional de 20 dólares por matrícula vehicular, lo que, considerando un parque automotor estimado en unos 70.000 vehículos en el cantón Loja, permitiría recaudar cerca de 1,4 millones de dólares adicionales.
Con ello, el fondo de vialidad cantonal podría alcanzar aproximadamente 3,6 millones de dólares anuales para financiar proyectos de movilidad y conectividad en el territorio.
Infraestructura y desarrollo económico
El objetivo de este fondo sería impulsar obras viales estratégicas, mejorar la conectividad entre barrios y parroquias del cantón, y fomentar la actividad económica local.
Según la propuesta, una inversión sostenida en infraestructura vial permitiría desarrollar proyectos como:
Ampliación y rehabilitación de vías urbanas y rurales
Construcción de avenidas y sistemas de movilidad eficientes
Mejoras en iluminación y señalización vial
Generación de corredores comerciales y turísticos
El planteamiento también sugiere que la infraestructura vial debe entenderse como parte de un territorio de movilidad integral, que incluye calles, avenidas, terminales de transporte y espacios públicos vinculados al tránsito urbano.
Debate político sobre el presupuesto municipal
Sanmartín también cuestionó que el debate político en el cabildo se haya centrado en las reformas al COOTAD, sin analizar con profundidad la estructura de ingresos y gastos de la proforma presupuestaria municipal.
Según indicó, la reorganización de estos recursos permitiría fortalecer la inversión pública sin necesidad de crear nuevos impuestos, sino reorientando ingresos existentes hacia obras de infraestructura.
El planteamiento fue presentado como un aporte al debate político local y como un llamado a los futuros candidatos a la alcaldía del cantón para replantear la gestión financiera del municipio.
