Loja. (Pablo Sanmartín Rodríguez).- El proyecto de ordenanza que busca regular la movilidad segura y sostenible en el cantón Loja, presentado por los concejales Dr. John Espinoza Villacres y Pablo Quiñones, fue devuelto a la comisión de transporte y movilidad durante la sesión del Cabildo lojano del pasado jueves 2 de abril del 2026..
La decisión se tomó tras un intenso debate y la moción del concejal Jorge Patiño, apoyada por varios ediles, para que el documento sea revisado y se elabore un nuevo informe para segundo debate.
La propuesta, que aborda aspectos cruciales como la congestión vial, el incremento de siniestros de tránsito, la contaminación ambiental y el uso ineficiente del espacio público, generó diversas opiniones entre los concejales.
Entre los puntos más discutidos se encontraron la regulación de horarios de ingreso para instituciones educativas y privadas, la vida útil de los vehículos, la micromovilidad y, de manera prominente, la inclusión de controles de velocidad con dispositivos electrónicos, lo que reavivó la preocupación por la posible reinstauración de fotomultas, una experiencia negativa para la ciudad en el pasado.
El concejal Miguel Castillo expresó su inquietud sobre los artículos 62 y 63 del proyecto, que mencionan la homologación y regulación de equipos de detección de velocidad, recordando la «terrible mala experiencia» de Loja con los foto radares.
Aunque los proponentes aclararon que la ordenanza vigente desde 2020 ya contempla estos controles y que la nueva propuesta solo busca consolidar la normativa existente, la controversia persistió.
Otro punto de fricción fue la falta de socialización del proyecto con todos los concejales, especialmente con los miembros de la comisión de tránsito, según lo manifestado por el concejal Iván Ludeña.
Esta situación, sumada a la necesidad de alinear la ordenanza con el Plan de Movilidad de Loja, que se encuentra en proceso de aprobación, motivó la decisión de devolver el proyecto a la comisión.
Los proponentes, por su parte, defendieron la necesidad de una normativa integral que aborde temas «domésticos» de la movilidad que no están regulados por la ley de tránsito ni por el plan de movilidad macro.
Destacaron la importancia de regular aspectos como la responsabilidad de las cooperativas de transporte en la creación de paradas en zonas rurales y la necesidad de planes de movilidad internos para instituciones que generan congestión.
La moción de regresar el proyecto a la comisión fue aprobada con 12 votos a favor, con la expectativa de que se subsanen los errores, se acojan los aportes de los concejales y se logre una ordenanza que beneficie a la ciudad.
