Embajada de EE.UU. en Cuba sí, embajador no

(Redacción La Voz de América).- El senador Robert Menéndez, uno de los principales líderes demócratas que han criticado el cambio de política del presidente Barack Obama hacia Cuba, dijo que será muy difícil que el Congreso confirme un embajador en La Habana.

Menéndez, hasta hoy presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, dijo el domingo en el programa State of the Union de CNN que el Congreso no puede hacer mucho por evitar que el gobierno de Obama convierta en embajada la Sección de Intereses en La Habana, pero que sí puede negarse a confirmar un embajador.

Menéndez considera que la Casa Blanca hizo un “mal acuerdo” con La Habana, que no incluye “ninguna exigencia en materia de democracia y derechos humanos” y que en cambio cedió «en todo lo que el régimen de los Castro quería ver y por lo que había presionado”.

El senador republicano Bob Corker, que reemplazará a Menéndez como presidente del Comité de Relaciones Exteriores en el nuevo Senado de mayoría republicana, prometió mantener “audiencias rigurosas” sobre Cuba antes de tomar ninguna decisión final.

La agencia Reuters citó a varios asesores del Congreso que dicen esperar que los legisladores que se oponen a la apertura con Cuba usen el proyecto de financiamiento del Departamento de Seguridad Nacional para eliminar cualquier intento de Obama de financiar sus iniciativas sobre La Habana.

EEUU alerta sobre «creciente tono» antiestadounidense en el este de Ucrania

Washington.- (EFE).- El Departamento de Estado de EE.UU. reiteró hoy la advertencia a sus ciudadanos de evitar cualquier viaje a las regiones orientales de Donetsk y Luhansk, controladas por separatistas rusos, debido al «creciente tono antiestadounidense» en estas zonas.

«Pese a la firma de un acuerdo de alto el fuego en septiembre de 2014, los enfrentamientos violentos entre separatistas respaldados por Rusia y las fuerzas ucranianas continúan en partes de estas regiones orientales, causando miles de heridos y muertos», indicó el Gobierno estadounidense en una alerta de viaje.

Especialmente, EE.UU. advirtió contra el «estridente y creciente tono estadounidense de estos grupos separatistas respaldados por Rusia» en las regiones orientales.

El alto el fuego acordado entre ambas partes, agregó el comunicado, ha provocado una línea de facto que divide las áreas controladas por el Gobierno ucraniano y los separatistas, con numerosos puntos de control controlados por cada sector.

«Individuos, incluidos ciudadanos estadounidense, han sido amenazados, detenidos o secuestrados por horas o días tras ser detenidos en puntos de control separatistas», señaló el Departamento de Estado.

Asimismo, precisó, el Gobierno de Kiev ha remarcado que «los extranjeros que entren a Ucrania desde alguno de los puntos de control separatistas no podrán acceder a través de los controles ucranianos».

A finales de diciembre, el presidente estadounidense, Barack Obama, autorizó nuevas sanciones contra Rusia por el conflicto en Ucrania y la anexión de la península de Crimea, motivo por el que Washington y Moscú mantienen tensas relaciones desde hace meses.

Conozca el desafío de Toyota en América Latina

(Fuente: América Economía).- Steve St. Angelo tiene 40 años en la industria automotriz. Descendiente de italianos y estadounidense de nacimiento, se inició en el rubro construyendo vehículos en la línea de producción de una planta en Detroit. Tras su paso por plantas de EE.UU., México y Canadá, se unió a Toyota Motor Corporation en 2005 como vicepresidente ejecutivo de la planta de Georgetown. Luego fue vicepresidente ejecutivo para Norteamérica y actualmente es el CEO de la transnacional japonesa para Latinoamérica y el Caribe. AméricaEconomía Perú conversó con él en Sao Paulo sobre los planes de la compañía que dirige en la región.

-En las últimas décadas, Toyota dominó el mercado con holgura, pero ahora, aunque sigue liderándolo, esa diferencia se ha reducido. Han ingresado marcas chinas, coreanas y europeas, que han ido ganando peso. ¿Qué está haciendo la empresa para mantener el liderazgo en la región?

-Antes que nada, Toyota ama la competencia. No tenemos problema si llegan más competidores al mercado. Eso nos vuelve mejores y más fuertes. Estamos manteniendo y sosteniendo nuestra calidad, seguridad y durabilidad que nos ha hecho famosos todos estos años. Además de eso, nuestros modelos se están volviendo mucho más audaces que en el pasado. Además, nuestro sistema de manejo [usabilidad del manejo – drivability] ha mejorado para entregar una experiencia de manejo divertida para el conductor que maneja un vehículo Toyota.

-¿La desaceleración del crecimiento de América Latina en estos años ha variado los planes de Toyota para con la región?

-De ninguna manera. Las plantas de Toyota para Latinoamérica trabajan a tiempo completo. Todos y cada uno de los días de la semana, incluidos todos los sábados que podamos, para así mejorar cada vez más los tiempos de entrega.

-¿Cuántas plantas tienen en Sudamérica y piensan abrir más en el corto y mediano plazo?

-Tenemos tres plantas en Brasil y estamos construyendo una cuarta planta, que proveerá motores para nuestros vehículos. Tenemos una planta en Argentina, que actualmente produce 92.000 vehículos Hi-Lux y estamos invirtiendo US$ 800 millones para elevar la planta a los estándares de Toyota y aumentar la capacidad de producción a 140.000 unidades de vehículos Hi-Lux. Asimismo tenemos una planta en Venezuela, que produce modelos Hi-Lux y Corolla.

-Hablemos de mercados específicos. Brasil es un mercado diferente a cualquier otro en la región, tanto por tamaño como por consumidor. ¿Cuál es la estrategia para ganar mercado allí?

-Nuestra estrategia es crecer de una manera sostenible y no rápidamente, e ir creando la capacidad para enfrentar una recesión o un desastre natural por los que tengamos que dejar ir empleados. Nuestra estrategia debe ser responsable y sostenible en el tiempo. Se basa en proveer vehículos que siempre serán mejores, carros que sean excitantes de manejar, de alta calidad, con diseños audaces que incluyan la última tecnología disponible que provea seguridad a nuestros clientes, continuando con el legado de Toyota: de seguridad, calidad y durabilidad. Los resultados de la consultora internacional J.D. Power han salido recientemente, y una vez más Lexus es el número 1 y Toyota, el número 2 en calidad. Ello nos hace sentir felices y orgullosos.

-¿Argentina es un mercado que les trae dolor de cabeza dada su situación?

-El market share del año pasado fue de aproximadamente 4,9% para Toyota en Argentina, y actualmente es de aproximadamente 10%. La planta en ese país exporta el 70% de su producción de Hi-Lux. Ello ayuda a que los dólares americanos ingresen al mercado y ayuden a su economía. Estamos ubicados en muchas ciudades del país. No tenemos problemas con Argentina, más bien creemos que el crecimiento llegará para el país. Su economía lucha para salir adelante. Tengo fe en su país, en su economía y en su gente.

-¿Cómo les va en el Perú, Chile y Bolivia?

-En Perú, Chile y Bolivia, el mercado está avanzando lentamente debido a la industria minera. Una vez que la mayor industria se establezca, el resto de rubros podrá despegar. Bolivia recientemente ha abierto su primer centro de distribución Lexus y le está yendo bien, y en el Perú el mayor distribuidor de Lexus está logrando que los consumidores comiencen a apreciar más la marca; así que tengo fe y esperanza en el crecimiento de esos mercados.

-2014 cierra como el mejor año para Toyota en cuanto a producción.

-Nuestro volumen ha pasado los 10 millones de unidades. Esto es el resultado de un trabajo excelente y esforzado de nuestros trabajadores, distribuidores y proveedores a nivel mundial. También ha resultado muy beneficioso que ahora estemos introduciendo productos realmente sorprendentes, como el Lexus NX, el nuevo Corolla, recientemente lanzado, y el Yaris. Y es que cuando tienes buenos productos, productos que excitan la mente, que es la directiva de Toyota, nuestro trabajo se hace más fácil. Estamos muy satisfechos con los resultados de este año.

-¿Del volumen producido cuánto lleva a Sudamérica?

-El 4%. Hemos colocado este año 400.000 unidades. En 2013 el crecimiento interanual fue de 22% y este año de 6%. [Nota de redacción: México es considerado por Toyota en la región Norteamérica].

-Mientras otros fabricantes tienen una producción muy volátil, Toyota va hacia arriba. ¿Qué atributos sostienen este crecimiento?

-Eso es secreto [risas]… La calidad, fiabilidad [seguridad] y durabilidad han sido parte importante de nuestro patrimonio. No obstante, el liderazgo de Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), ha sido fundamental. Él es un apasionado de los vehículos: los ama. Cada modelo que creamos debe ser probado por él. Los maneja, observa todos sus detalles, prueba su velocidad en las curvas. Es muy severo y estricto con nuestros productos. Su compromiso es proveer mejores carros para el futuro, que sean divertidos de manejar, con diseños audaces, construidos con los mejores materiales y acabados en los interiores.

-Se notan grandes cambios en Toyota. Hace veinte años era impensable que un CEO o un representante de alguna región no fuera japonés. No obstante, ahora está usted y se ven otros no japoneses en puestos expectantes. Se ve también que los modelos son más osados. Ya no son tan conservadores. ¿Estoy en lo cierto?

-La nueva propuesta de desarrollo regional de Toyota que logró que yo fuera nombrado CEO para América Latina ha mejorado el entendimiento del mercado. Nos permite tomar decisiones más rápidas considerando el mercado y a los consumidores, y nos da una voz más fuerte en Japón con los diseñadores e ingenieros para proveer de las verdaderas necesidades a nuestros consumidores. Un buen ejemplo de esto fue que cuando fui nombrado CEO de la región lanzamos el modelo Echo y nos fue más o menos. Así, cuando llegué empleamos nuestro modelo de resolución de problemas de manufactura toilet business practice (práctica de negocios de baño) y desmenuzamos el problema: ¿por qué el Echo no repunta?, ¿por qué los medios no publican reviews del Echo? Así que pusimos en marcha el análisis y recabamos toda la información publicada respecto al modelo Echo [periódicos, revistas, noticieros], definimos y documentamos todo lo relacionado al modelo, y hablamos con los dealers [distribuidores]. Así es que teníamos una lista de unos 15 ítems que contenían lo que los dealers, periodistas y clientes decían sobre lo que se podía mejorar del Echo. El vehículo no tenía ni un año en el mercado y decidimos cambiar 13 de esos 15 ítems. Lo relanzamos un año después de su lanzamiento. Piensen al respecto, el carro no tenía ni un año de edad y cambiamos 13 de esos 15 ítems para satisfacer la voz del consumidor. También demostró que escuchábamos lo que los medios tenían que decir, lo que los entusiastas de la marca decían, lo que los dealers decían, e hicimos los cambios y relanzamos el vehículo, y ha sido muy exitoso desde entonces. Es más, tenemos listas de espera para los Echo en Brasil y en Argentina desde que relanzamos el modelo. Y esa planta trabaja tiempo extra desde ese momento. Ese es un ejemplo del cambio. El CEO tomó la voz del consumidor y luego hubo que tomar rápidas medidas en Japón para realizar estos cambios y satisfacer a los consumidores.

-Fueron impulsores del auto híbrido con el Prius, ¿cómo les ha ido en ventas en el mundo y en particular en América Latina?

-Una de las cosas que me sorprendieron en América Latina fue el conocimiento nulo de los beneficios de la tecnología híbrida. Cómo los vehículos híbridos son divertidos para manejar, cómo son buenos para el medio ambiente, son silenciosos, conservan gasolina y son los vehículos del futuro. Vamos a empezar a masificarlo en la región. Para ello construiremos una planta en Brasil que provea educación y conocimiento sobre los beneficios de las tecnologías híbridas, cómo trabaja, cómo funciona y cómo puede beneficiarlos. La educación también se dará en todos los países de la región.

-Toyota planea lanzar un vehículo impulsado por hidrógeno en unos meses. ¿Cómo va ese proyecto?

-Esta tecnología basada en el uso del hidrógeno es la más reciente en tecnologías híbridas, y lleva los beneficios del medio ambiente hacia el siguiente nivel. Como ya saben, en este tipo de vehículos lo único que sale por el tubo de escape es vapor de agua. Esta es una gran oportunidad para proteger el medio ambiente y puede ser la base de las fuentes de poder del futuro. Inicialmente planeamos introducir el vehículo propulsado por hidrógeno en Japón y entender cómo marketearlo, verificar que el auto sea perfecto y de ahí lanzarlo. El segundo paso será entrar al mercado de Estados Unidos. Sin embargo existe una restricción para este tipo de producto: requiere contar con instalaciones que provean hidrógeno. Por ello por el momento no tenemos planes para lanzar vehículos con motor de hidrógeno a los mercados de América Latina ni al Caribe.

Chile no aceptará mediación papal en litigio con Bolivia

(Fuente: Deutsche Welle).- El ministro de Relaciones Exteriores chileno, Heraldo Muñoz, enfatizó que su país jamás cederá su territorio a otro estado.

El gobierno de Chile, por intermedio de su canciller, Heraldo Muñoz, manifestó este lunes (05.01.2015) su rechazo a una eventual mediación papal en el litigio que mantiene Bolivia con Santiago ante la Corte Internacional de Justicia de La Haya. Bolivia exige que Chile se siente a negociar una salida soberana al océano Pacífico, de la que el país altiplánico carece desde hace más de 100 años.

El presidente boliviano, Evo Morales, dijo hace algunos días que el papa Francisco había mostrado interés en mediar entre ambos países sudamericanos. “(El papa) me pidió documentación y yo le pasé documentación”, dijo el mandatario, sin entrar en detalles. Muñoz, por su parte, manifestó su extrañeza ante esta situación, señalando que “será la Santa Sede la que tendrá que decir si es que el Santo Padre le ha pedido alguna información al presidente boliviano”.

El jefe de la diplomacia chilena dijo que “Chile no ha aceptado en el pasado, no acepta ni aceptará mediación alguna en un tema que es absolutamente bilateral, que le compete sólo a Chile y Bolivia”. Muñoz agregó que “Chile nunca considerará ceder territorio bajo presión ni mediación de ninguna especie. Eso está meridianamente claro para nosotros, y menos aún cuando hay un caso en La Haya”. Por si quedaba alguna duda, remató diciendo que “no está ni en la más remota de las posibilidades”.

Guerra perdida

Bolivia demandó en 2013 a Chile ante la Corte Internacional de Justicia de La Haya (CIJ), mientras que Chile impugnó la competencia de la CIJ en este caso, arguyendo que nadie puede obligar a un país a ceder soberanía y rechazando la petición boliviana. La diplomacia chilena subraya que ambos países suscribieron libremente sus límites en 1904 y que revisar fronteras abriría conflictos en todo el mundo.

Bolivia, que desde 1978 no tiene relaciones a nivel de embajadores con Chile, perdió su acceso al mar en la Guerra del Pacífico en 1879. En esa conflagración, Chile se anexionó territorios de ese país y de Perú, equivalentes a miles de kilómetros cuadrados ricos en minerales. No obstante ese dominio, Chile otorga una exención tributaria total a las exportaciones bolivianas, además de almacenaje gratuito por un año de sus productos.

El 2015 será de precios petroleros bajos y reacomodo del mercado mundial

(América Economía).- El año que comienza no promete un regreso a los US$100 por barril, según coinciden organismos internacionales y analistas locales.

En el mejor de los casos estiman que se lograría un freno al descenso vertiginoso, que viene ocurriendo desde julio hasta lo que va de 2015.

La empresa consultora IHS Energy estima que el crudo Brent del Mar del Norte -el de mayor cotización- estará entre US$66 y US$75 por barril durante este año y 2016, respectivamente. Mientras que el West Texas Intermediate (WTI) marcador de los Estados Unidos, podría girar en torno a los US$59 y US$70 durante 2015 y 2016.

De hecho, durante la semana pasada las cotizaciones cerraron nuevamente en baja, el Brent se valoró en US$56,42, mientras que el WTI arrojó un precio de US$52,69 por barril.

El economista, Leonardo Buniak, de la firma consultora Buniak&Co, es de la tesis de que el piso de las cotizaciones no ha llegado aún, y que ello dependerá del costo de producción de los crudos no convencionales, como el caso del shale oil o lutitas.

Es preciso recordar que la decisión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (Opep) de no recortar el techo de producción se fundamentó en la necesidad de sacar del juego los desarrollos del crudo de lutitas, que han generado una sobreoferta importante en el mercado, que ha apalancado el desplome.

Pero los cálculos saudíes no fueron muy precisos, este prominente productor y cabeza de la Opep, que no solo concentra el mayor volumen de producción, sino también las decisiones del grupo petrolero, estimó que con US$80 el barril la mayoría de los desarrollos de shale o lutitas estarían por fuera.

Estadísticas manejadas por analistas de entorno, señalan que solo 4% de los desarrollos de este crudo convencional son inviables con precios entre US$75 y US$80 el barril, lo cual mantiene vivas las restantes operaciones.

El ingeniero y analista petrolero, Diego González Cruz, señala que, por ejemplo, los mayores campos de shale o lutitas explotados en los Estados Unidos, como el Eagle Ford mantiene un costo de producción menor a US$50 el barril, mientras que la formación Bakken promedia US$36.

Bajo este panorama, Venezuela se está viendo en aprietos para enfrentar su plan de gastos en divisas.

De acuerdo con la última cifra dada a conocer por el presidente de la República, Nicolás Maduro, la cesta venezolana para el cierre de diciembre giraba en torno a US$6,9 por barril.

Sin embargo, analistas señalan que el barril ya se encuentra en US$40, en el mejor de los casos.

El gobierno venezolano se apresta nuevamente para iniciar un gran lobby con países petroleros en función de lograr frenar el desplome de las cotizaciones, para luego iniciar la recuperación del valor del hidrocarburo .

¿Soluciones? Las posibilidades de que el valor del petróleo pueda estabilizarse, podría depender de dos factores: o bien de una reducción de la oferta de crudo, o de un repunte importante de la demanda.

En el caso de la primera, el analista petrolero, Víctor Ramos, considera que Arabia Saudita subestimó el impacto del exceso de demanda en el mercado, al no concretar un recorte del bombeo en la reunión de la Opep el pasado 27 de noviembre.

En estos momentos -dice Ramos- los precios parecieran no tener piso, impactados por una sobreoferta mundial del orden de 0,7 millones a 1 millón de barriles por día.

A su juicio, la Opep es la única que puede contener la caída, a través de su actor fundamental que es Arabia Saudita.

¿Cuánto tardarán en llamar a un reunión de emergencia?, se pregunta el experto, y estima que cuánto más se tarden, más profundo será el hueco que les tocará remontar y más duro el recorte que les tocará realizar para revertir la tendencia.

Echando números Víctor Ramos estima que, su escenario base para este año continúa siendo un Brent promedio entre $80 y $85 el barril, que equivale a unos US$70 o US$72 para la cesta venezolana. Bajo este escenario, la Opep debería anunciar recortes en febrero de 2015, entre 1,5 y 2 millones de barriles por día.

“Pero sin la intervención de la Opep, los precios este año podrían ser escandalosamente bajos (entre US$40 y US$50 por barril para el Brent, y no veo a ningún miembro de la Opep, ni siquiera Arabia Saudita, con una alcancía suficiente para aguantar esta tormenta”, opinó el analista.

No obstante, el economista Luis Oliveros, sostiene que una reducción de crudo por parte de la Opep no resuelve el problema, toda vez que la oferta excesiva de petróleo y las nuevas inyecciones de crudo para 2015, son volúmenes que ocuparan los espacios dejados por la Opep, que ya ha ido perdiendo terreno.

Pero el problema no solo se centra en el abastecimiento, sino que además en el enorme nivel de reservas estratégicas y comerciales que existen a escala planetaria. Las cifras de Mazhar Al-Shereidah, analista y docente de la Universidad Central de Venezuela, sostiene que la cifra es un récord histórico y que suma 8.000 millones de barriles de crudo, sin contar las que China tiene en reservorios en tierra firme y tanqueros contratados.

En el segundo caso, que se invoca la solución a través de un repunte de la demanda de crudo, analistas estiman que luce difícil, más ahora que Europa pasa por una nueva arremetida de malas noticias económicas.

Asimismo, las nuevas estimaciones de crecimiento de las economías emergentes, como China e India, y entre otras Japón, en las que se cifraron todas la esperanzas para mejorar el panorama, han dejado sin aliento una recuperación del consumo de energía.

La solución que frene y estabilice el precio del crudo no es sencilla ni de pronta respuesta. Las economías dependientes de la renta petrolera están a la expectativa en torno a la posibilidad de convocar una reunión con la Opep, para definir una estrategia que frene al menos la caída.

Pero Arabia Saudita se ha mostrado negada a un recorte del actual techo de producción de 30 millones de barriles por día, establecidos en diciembre de 2011.

HRW pide a Obama presionar a México para que proteja los derechos humanos

CIUDAD DE MÉXICO (CNNMéxico) — A unas horas de que Enrique Peña Nieto viaje a Estados Unidos para reunirse con Barack Obama, la organización Human Rights Watch (HRW) pidió al presidente estadounidense que presione a su homólogo mexicano para que atienda «con mayor seriedad» las violaciones a los derechos humanos cometidas en México.

José Miguel Vivanco, director de HRW para las Américas, señala en una carta difundida este lunes que los problemas de México en esta materia se reflejan en casos como la presunta ejecución de civiles por parte de militares en Tlatlaya, Estado de México, y la desaparición de 43 estudiantes de Ayotzinapa, Guerrero, atribuida a policías municipales aliados con delincuentes.

Para Vivanco, crímenes como los anteriores demuestran que México no ha adoptado medidas suficientes para proteger los derechos humanos, por lo que Estados Unidos tendría que condicionar su apoyo en áreas como la seguridad a que las autoridades mexicanas actúen en ese sentido.

En particular, la carta critica que Estados Unidos haya entregado a México recursos para el combate al crimen en el marco de la Iniciativa Mérida, cuando en este acuerdo se estipula que el país receptor de la ayuda debe trabajar para evitar los abusos en contra de ciudadanos.

«A pesar de las evidencias inequívocas —incluidos casos documentados en los informes del propio Departamento de Estado— de que México ha incumplido estos requisitos, su gobierno ha permitido reiteradamente que se entreguen los fondos al gobierno mexicano. En su informe más reciente, de septiembre de 2014, el Departamento de Estado justificó la liberación de dichos fondos argumentando que México ha mostrado ‘avances’ en el cumplimiento de los requisitos, lo cual no es el estándar establecido por la legislación ni refleja la realidad en México», señala Vivanco en su misiva.

«Presidente Obama, considerando que el gobierno mexicano no ha actuado con responsabilidad ante graves violaciones de los derechos humanos cometidas con impunidad, creemos que lo mejor que podría hacer Estados Unidos para ser un ‘buen socio’ es urgir enérgicamente al presidente Peña Nieto a que enfrente esta crisis con mayor seriedad», agrega.

La difusión del documento ocurre horas antes de que, este mismo lunes, Peña Nieto salga de México con rumbo a Washington, DC, para una visita oficial y un encuentro privado con Obama previsto para el martes.

«En su próximo encuentro con el presidente Peña Nieto, S. E. (Su Excelencia) debería solicitarle que explique exactamente qué medidas está adoptando para asegurar que México persiga penalmente a los responsables de graves abusos. Además, debería dejarle en claro que si México no logra mostrar resultados significativos en el juzgamiento de delitos que constituyen violaciones de derechos humanos, su gobierno ya no podrá certificar que se han cumplido los requisitos de derechos humanos de la Iniciativa Mérida», señala Vivanco sobre la reunión.

El subsecretario para América del Norte de la cancillería mexicana, Sergio Alcocer, dijo la semana pasada que el caso Ayotzinapa será uno de los temas de la agenda, además de migración, seguridad fronteriza y la relación de Cuba con los países de la región.

La visita de Peña Nieto a Estados Unidos será la primera desde que asumió la presidencia de México en diciembre de 2012. Según la cancillería, en este viaje lo acompañarán varios altos funcionarios, como los secretarios de Gobernación, Miguel Ángel Osorio Chong; Relaciones Exteriores, José Antonio Meade; Hacienda, Luis Videgaray, y Energía, Pedro Joaquín Coldwell, entre otros.