Chaguarpamba, Loja. (Pablo Sanmartín Rodríguez).-. El Gobierno Provincial ha anunciado la reactivación de dos importantes proyectos viales en el cantón Chaguarpamba y sus parroquias, marcando el fin de un periodo de casi tres años de paralización y frustración para sus habitantes dijo el prefecto de Loja, Ing. Mario Mancino Valdivieso.

Afirmó que las obras, que debieron haber sido inauguradas tiempo atrás, fracasaron debido a la irresponsabilidad de la empresa contratista original y, posteriormente, por la liquidación de la empresa aseguradora.

Mario Mancino afirmó que este doble perjuicio derivó en una compleja serie de acciones legales y técnicas que retrasaron la reanudación de los proyectos. La institución provincial se vio obligada a agotar todas las instancias legales ante la fiscalía, contraloría y otros organismos de control para sanear los problemas derivados de la contratación fallida.

Dos Vías Clave para el Desarrollo Local

Los proyectos retomados incluyen dos ejes viales fundamentales:

1.  Vía Eje E50 a Santa Rufina: Con una longitud de 3.17 km y un ancho total de 7.20 metros, esta vía contará con una carpeta asfáltica de 2 pulgadas. Su presupuesto asciende a $1,200,000, de los cuales el 40% es financiado por el BDE, gracias a la gestión del Gobierno Nacional.

2.  Vía Eje E50 a Misquichana: Esta vía, de 4.74 km de longitud, presenta las mismas características de ancho de calzada (7.20 metros) y carpeta asfáltica de 2 pulgadas. Su presupuesto es de $1,767,000, asumido en su totalidad con fondos propios del Gobierno Provincial.

En total, la inversión en estas dos vías supera los 2.9 millones de dólares, sumando un total de 7.91 kilómetros de infraestructura vial mejorada.

Compromiso y Lecciones Aprendidas

Mario Mancino Valdivieso dice que con la firma de estos contratos, el Gobierno Provincial concluye la reactivación de las cuatro vías fallidas heredadas de la administración anterior, todas ellas afectadas por la irresponsabilidad de contratistas. Se destaca el caso de la vía Urdaneta-Cumbe, donde la empresa aseguradora respondió con el 100% de los valores entregados a la contratista fallida.

La institución ha hecho un llamado a los nuevos contratistas para que la calidad y el tiempo de ejecución de la obra se ajusten estrictamente a lo estipulado en el contrato, advirtiendo que habrá fiscalización no solo por parte del Gobierno Provincial, sino también de los beneficiarios y autoridades de Chaguarpamba.

Además, se enfatizó la importancia de utilizar mano de obra local para la construcción, buscando generar empleo y beneficiar directamente a la comunidad.

Este relanzamiento de proyectos viales busca mejorar significativamente la calidad de vida de agricultores y ganaderos de Chaguarpamba y sus parroquias, quienes han padecido inviernos y penurias graves.

El Gobierno Provincial reafirma su compromiso de cumplir con el pueblo de Loja con obras concretas. Se espera que en los próximos días se realicen los desembolsos del anticipo, y se invitará a la comunidad a recorrer los ejes viales una vez inicien los trabajos.

El plazo de ejecución de los dos proyectos viales es de 300 días, a petición del prefecto Mancino las empresas constructoras JIREH y SV Vial utilizarán mano de obra local, generando oportunidades de empleo durante su ejecución.

Loja. (Lindon Sanmartín Rodríguez).- Una propuesta de ordenanza para la creación de un fondo de vialidad cantonal abre el debate sobre el modelo de gestión de la infraestructura vial en Loja, en un contexto marcado por cuestionamientos a la planificación histórica y al uso de los recursos generados por el sistema vial.

El proyecto fue presentado por Pablo Sanmartín Rodríguez, director del programa Expresión Politika, y entregado al concejal Miguel Castillo para su análisis y eventual perfeccionamiento dentro del Cabildo.

No hay planificación vial cantonal

La iniciativa parte de un diagnóstico crítico: desde 1979, las administraciones municipales no habrían consolidado una planificación estructural de la red vial cantonal, lo que ha derivado en limitaciones para el desarrollo económico, la conectividad territorial y la eficiencia del sistema de transporte, asevera.

Pablo Sanmartín Rodríguez, comenta que en este escenario, el fondo de vialidad se plantea como un instrumento normativo y financiero destinado a organizar, regular y garantizar la sostenibilidad de la infraestructura vial.

Recursos del SIMERT

Pablo Sanmartín Rodríguez puntualiza que el objetivo central es canalizar recursos generados dentro del propio territorio —como los provenientes del Sistema de Estacionamiento Rotativo Tarifado (SIMERT) y otros mecanismos de uso de la vía pública— hacia inversiones en obras viales.

Recuperar los recursos viales

Sostiene que desde una perspectiva de política pública, el planteamiento introduce un cambio relevante: recuperar la gestión directa de los recursos viales para el ámbito municipal, frente a esquemas en los que la administración o los beneficios económicos han sido delegados a terceros. Este punto conecta con debates recientes sobre la transparencia, eficiencia y control de sistemas como las fotomultas.

Fortalecer la red vial cantonal

Pablo Sanmartín Rodríguez, comenta que el enfoque de la ordenanza también incorpora una dimensión territorial. Se busca fortalecer la red vial como eje de desarrollo económico, especialmente en las 13 parroquias rurales y seis urbanas del cantón, donde la conectividad incide directamente en la actividad comercial, el transporte de bienes y la integración productiva.

Pablo Sanmartín Rodríguez sostiene que la infraestructura vial no solo cumple funciones de movilidad, sino que constituye un componente estratégico para la economía local, al facilitar el flujo de mercancías, insumos y servicios.

La vialidad como un sistema dinámico

Pablo Sanmartín Rodríguez indica que la propuesta plantea que la vialidad debe ser concebida como un sistema dinámico, con soporte jurídico y tecnológico, orientado al beneficio del ciudadano.

Puntualiza que el proyecto también introduce el concepto de “rentabilidad social” del territorio vial, proponiendo que los ingresos generados por su uso se reinviertan en obras públicas y en el fortalecimiento del tejido económico local. Esto incluye medidas como mejorar la capacidad de estacionamiento para pequeños negocios, con el fin de equilibrar condiciones frente a grandes cadenas comerciales.

Cuestionamiento a modelos de gestión

No obstante, el debate no está exento de tensiones. La propuesta cuestiona modelos previos de gestión que, según sus promotores, habrían permitido la transferencia de beneficios económicos a actores privados, reduciendo la capacidad del municipio para financiar infraestructura estratégica, refiere Pablo Sanmartín Rodríguez

En términos analíticos, la discusión sobre el fondo vial refleja un problema estructural en la gestión local: la necesidad de articular planificación de largo plazo, sostenibilidad financiera y control institucional.

La eventual aprobación de la ordenanza podría redefinir la política vial del cantón, siempre que logre equilibrar eficiencia operativa, transparencia y participación ciudadana.

Catamayo. Loja. (Pablo Sanmartín Rodríguez).- El Gobierno del presidente Daniel Noboa anunció una inversión superior a USD 2,4 millones para proyectos sociales en las provincias de Loja y Orellana, mediante acciones ejecutadas por Petroecuador.

El objetivo de estas obras es mejorar la calidad de vida de comunidades cercanas a las operaciones de la empresa estatal, mediante proyectos enfocados en servicios básicos, infraestructura urbana y fortalecimiento productivo.

Regeneración urbana en Catamayo

En Loja, Petroecuador, en coordinación con el Municipio de Catamayo, inició los trabajos de regeneración urbana en los sectores La Merced y Las Américas, ubicados en la parroquia San José.

La intervención contempla construcción y mejoramiento de redes de agua potable, alcantarillado sanitario y pluvial, un puente vehicular, sistema eléctrico, rehabilitación vial y creación de áreas verdes.

Según estimaciones oficiales, estas obras beneficiarán a más de 35.000 habitantes y aportarán al dinamismo económico, social y turístico del cantón.

Apoyo agrícola en Orellana

En la parroquia El Dorado, provincia de Orellana, Petroecuador suscribió un convenio de compensación social con la comunidad El Gran Chaparral para impulsar el desarrollo agrícola local.

La inversión supera los USD 136.000 y beneficiará a 36 familias, equivalentes a unas 180 personas, mediante la entrega de equipos para optimizar el trabajo rural.

El proyecto incluye 36 motoguadañas, 72 motobombas y 36 kits de herramientas con implementos básicos para labores agrícolas.

Impacto directo en comunidades

El gerente general de Petroecuador, Sebastián Maag, señaló que estas acciones responden a una planificación orientada a resolver necesidades concretas en zonas de influencia de la empresa.

Indicó que mejorar servicios básicos en áreas urbanas y fortalecer la producción en el campo forman parte de la estrategia gubernamental para generar mejores condiciones de vida.

Las inversiones se concentran en sectores esenciales como acceso a servicios básicos, movilidad y producción, en territorios donde aún persisten desafíos de infraestructura y oportunidades económicas.